Argentina está experimentando una transformación sin precedentes en el sector automotriz, impulsada por inversiones históricas que consolidan al país como polo regional productor de vehículos. Stellantis, junto a Ford, Renault, Volkswagen y otras terminales, anuncian desembolsos millonarios que redefinen la estructura productiva nacional.
Marco General: Inversiones Históricas en Juego
Entre 2024 y 2027, se anunciarán inversiones por más de USD 3.5 mil millones en el sector automotriz argentino. Este es el mayor ciclo de inversión en la industria nacional desde la recuperación de 2003-2008, consolidando a Argentina como destino preferente para la producción regional de vehículos especializados.
El contexto macroeconómico favorable incluye: eliminación de impuestos internos a autos de USD 41-75 millones, reducción de aranceles para 0 km de alta gama del 35% al 18%, cupo de 50.000 vehículos eléctricos/híbridos sin arancel en 2026. Las ventas proyectadas superarán 500.000 unidades en 2025 (+69% interanual), generando confianza inversora.
Stellantis: La Mayor Apuesta Histórica
Stellantis, el gigante automotriz dueño de marcas Fiat, Peugeot, Jeep, Chrysler, RAM y Citroën, representa la inversión más ambiciosa anunciada.
USD 385 Millones en Córdoba (Ferreyra): El grupo confirmó este desembolso en 2024 para desarrollar una nueva familia de vehículos, un motor innovador y localización de proveedores entre 2025 y 2030. Específicamente:
- Fiat Titano: Pickup mediana anunciada en Q1 2025, ya en producción desde mayo 2025. Será el buque insignia de este plan.
- Motor nuevo: Fabricación iniciará en 2027, abastecerá no solo Argentina sino otras plantas de Sudamérica
- Empleo: Creación de más de 1.800 puestos de trabajo directos e indirectos
- Contenido local: Plataforma para nuevos proveedores, especialmente Sudamericana (autopartista del grupo)
La planta de Córdoba tiene capacidad instalada de 162.000 unidades anuales. Stellantis ya produce el Fiat Cronos, el modelo más vendido en Argentina durante tres años consecutivos.
USD 270 Millones en El Palomar (Buenos Aires): Inversión completada para producción del Peugeot 2008, consolidando una cartera de SUV modernos.
Contexto Sudamericano: Stellantis anunció USD 6.000 millones para toda la región (2025-2030), con Brasil como destino principal (USD 5.600M aprox.), dejando a Argentina como segunda prioridad estratégica. El CEO global Carlos Tavares enfatizó que esto incluye lanzamiento de más de 40 vehículos nuevos y tecnología Bio-Hybrid (flex fuel + híbrida).
La decisión responde a la vocación de Argentina en producción de vehículos electrificados y pick-ups medianas, segmentos con demanda global creciente.
Renault: USD 350 Millones para la Nueva Niágara
Renault Argentina invirtió USD 350 millones en su planta de Santa Isabel, Córdoba, para producir una pickup mediana de media tonelada bajo el proyecto “Niágara”.
Cronograma de Ejecución:
- Junio 2025: Inicio producción de pre-serie (3-4 unidades semanales)
- Septiembre-Octubre 2026: Arranque producción en serie completa
- Velocidad crucero: 65.000 unidades anuales
Características Técnicas:
- Plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform), diseñada para flexibilidad y múltiples opciones de motorización
- Motores combustión, GLP, flex-fuel (etanol), 48V híbrido y posible tecnología e-Tech (enchufable)
- Exportación dominante: 65-70% de producción destinada a Brasil, Uruguay, Paraguay y mercados globales
Negociación de 5 Años: Este proyecto fue resultado de una negociación que comenzó en octubre 2019, donde el presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, propuso a la matriz francesa la idea de fabricar un utilitario moderno en Santa Isabel. Tras 5 años de negociación, logró la aprobación.
Importancia Estratégica: Para Renault, esta inversión representa el desembolso más significativo en la historia de la marca en Argentina, reposicionando a Santa Isabel como centro regional de producción de utilitarios modernos.
Ford: USD 870 Millones Acumulados para Ranger
Ford consolida su presencia en Pacheco con una estrategia de inversión escalonada que alcanza USD 870 millones acumulados.
Hito Reciente (Octubre 2025): Anunció USD 170 millones adicionales para producir la Ford Ranger PHEV (híbrida enchufable) a partir de 2027:
- Propulsión: Motor nafta + motor eléctrico
- Potencia: Superior a 320 caballos de fuerza
- Autonomía: Extendida por batería de iones de litio
- Exclusividad: Segundo país del mundo en fabricarla (tras Sudáfrica)
- Exportación: 60-70% del volumen
Inversiones Previas:
- USD 580 millones (2020) para renovación de planta y producción de nueva Ranger desde 2023
- USD 80 millones (2024) para planta de motores
- USD 40 millones (2025) para velocidad de producción e contratación de 300 nuevos operarios
Producción Escalada: La Ranger 2024 fue una de las dos pickup medianas más vendidas en Argentina y Sudamérica, llevando a Ford a aumentar producción anual a 70.000 unidades en 2025 (15% mayor que 2024).
Visita de CEO: La inversión fue anunciada durante visita del CEO mundial de Ford, Jim Farley, primer viaje a Argentina de un máximo ejecutivo de la compañía en más de una década.
Volkswagen: USD 580 Millones para Nueva Amarok
Volkswagen confirmó en abril 2025 una inversión de USD 580 millones para producir la sucesora de su exitosa pickup Amarok en Pacheco, Buenos Aires.
Detalles del Proyecto:
- Planta: General Pacheco, Buenos Aires
- Inicio producción: Primer semestre 2027
- Destino exclusivo: Sudamérica (incluyendo México)
- Relevancia: Reafirma a Argentina como especialista en pick-ups medianas
La Amarok actual ha consolidado su posición como una de las pickup más buscadas en el mercado usado argentino (4.577 unidades en octubre 2025), validando la demanda de esta nueva generación.
General Motors: USD 300 Millones para Nueva Tracker
General Motors anunció USD 300 millones para producir la nueva generación de Chevrolet Tracker en su complejo de Rosario (Alvear), Santa Fe, a partir de la segunda mitad de 2025.
Alcance del Proyecto:
- Plataforma: Evolución de la GEM (Global Emerging Markets)
- Modernización: Nuevas líneas de producción, tecnologías avanzadas, desarrollo de proveedores locales
- Mercado: Argentina y exportación a América Latina
- Relevancia anterior: Tracker fue la B-SUV más vendida en 2024 con 10.925 unidades (2,8% del mercado)
Nuevas Marcas: BYD, Chery y Apertura Eléctrica
Paralelo a inversiones de terminales ya instaladas, nuevas marcas estratégicas apuestan por Argentina.
BYD (Build Your Dreams – China): Oficialmente comenzó ventas en octubre 2025 sin fábrica local, importando bajo cupo de 50.000 vehículos eléctricos/híbridos sin arancel 2026. Modelos: Yuan Pro, Song Pro, Dolphin Mini con precios en origen bajo USD 16.000.
Proyección: Argentina espera recibir ~40.000 autos eléctricos/híbridos para enero 2026, siendo BYD actor central. Aunque sin inversión productiva inmediata, BYD busca consolidar red de distribución y servicios antes de eventual fabricación.
Otras Marcas: Se estima que nuevas marcas traigan hasta USD 650 millones adicionales en inversiones a mediano plazo, con proveedores chinos (Chery, Li Auto, otros) evaluando plataformas productivas.
Distribución Geográfica: Córdoba Como Polo Estratégico
Córdoba emerge como el gran polo industrial argentino con presencia de:
- Stellantis (Ferreyra): Fiat Titano, motor nuevo (USD 385M)
- Renault (Santa Isabel): Pickup Niágara (USD 350M)
- Total Córdoba: USD 735 millones (~45% de inversión acumulada)
Buenos Aires concentra:
- Ford (Pacheco): Ranger híbrida (USD 870M acumulados)
- Volkswagen (Pacheco): Nueva Amarok (USD 580M)
- Stellantis (El Palomar): Peugeot 2008 (USD 270M)
- Total BA: ~USD 1.720 millones
Santa Fe (Rosario-Alvear): General Motors Tracker + Mercedes-Benz (USD 450M+)
Especialización en Pick-Ups: Ventaja Competitiva Argentina
El mercado argentino se está especializando en producción de pick-ups medianas de media tonelada, segmento que concentra inversión disproportionada:
- Ford Ranger: 70.000 unidades/año
- Renault Niágara: 65.000 unidades/año (proyectado)
- Fiat Titano: Volumen TBD
- Nueva Amarok: Volumen TBD
Este enfoque responde a que las pick-ups medianas tienen demanda global creciente, márgenes atractivos, eficiencia fiscal (IVA reducido 10.5% vs 21% autos) y posibilidad de exportación masiva a Sudamérica, México y Europa.
Desafíos Estructurales Subyacentes
A pesar del optimismo, el sector enfrenta tensiones críticas:
Costos de Producción Elevados: Stellantis reconoce explícitamente que “si la decisión tuviera que ser tomada hoy, para el corto plazo, no sería económicamente viable”. La carga impositiva incluye IVA, impuestos a ganancias, aranceles a componentes, elevando costos finales vs Brasil.
Volatilidad Cambiaria: Peso depreciado vs real brasileño limita competitividad relativa. El “cepo” fue levantado pero la presión permanece.
Competencia Importada: Apertura total de importaciones desde Brasil (85% de importaciones) y cupo de autos chinos sin arancel presionan márgenes de producción local.
Producción vs Ventas Desalineadas: En 2025, ventas crecieron +16,9% (octubre) pero producción creció solo +2,8% (enero-octubre vs 2024). Indica que importaciones están cubriendo demanda más que producción local.
Visión a Largo Plazo: Plazos Medianos
Los ejecutivos de Stellantis subrayan que las decisiones de inversión se toman en “plazos largos y medianos”, no reaccionando a volatilidad coyuntural. Esto sugiere confianza de largo plazo en fundamentales argentinos, pero reconocimiento de desafíos macroeconómicos que requieren resolución estatal.
Oportunidades de Empleo y Desarrollo
Las inversiones anunciadas generarán aproximadamente 5.000-6.000 puestos de trabajo directos entre Stellantis, Renault, Ford y otros. Incluyen compromiso de 50% de nuevas contrataciones para mujeres, alineado con políticas de diversidad global.
Además, se espera expansión de red de autopartistas y proveedores, multiplicando empleos indirectos especialmente en Córdoba, Buenos Aires y Santa Fe.
Argentina se consolida como plataforma productiva especializada en pick-ups medianas y vehículos modernos electrificados, atrayendo inversión históricamente de los principales grupos automotrices globales. Stellantis, con USD 385 millones en Córdoba, encabeza una ola que incluye Renault (USD 350M), Ford (USD 870M acumulados), Volkswagen (USD 580M) y General Motors (USD 300M). Aunque los desafíos macroeconómicos (costos, volatilidad cambiaria, competencia importada) permanecen, el ciclo 2025-2027 marca un hito de confianza empresarial en la industria automotriz argentina como polo regional viable y estratégico.