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Actualizado
18/05/2009
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SIAM DI TELLA
AUTOMOTORES S.A.
(Monte Chingolo
Pcia. de Bs. As.)
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En 1959 La
empresa Siam Di Tella S.A. firma un convenio con British Motor Corporation
Limited, de Birmingham, Inglaterra, para la fabricación de automotores de la
importante organización industrial británica.
El 15 de
marzo de 1960 queda terminada la planta de Monte Chingolo.
El 2 de
abril sale de la planta de montaje el primer Siam Di Tella 1500. El Siam Di
Tella se convierte en el auto elegido por los taxistas. En 1964, la empresa
con grandes problemas económicos comienza a trabajar un acuerdo con
IKA, quien en 1965 se hace cargo de Siam, creando
C.I.D.A.S.A. para producir los vehículos
con las marcas MORRIS; MG y RILEY. |
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Di Tella 1500 / Magnette
Traveller
Argenta
Derivados |
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Siam Di Tella 1500
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Características 1500 / Special |
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Siam Di Tella 1500
Siam Di Tella Magnette
Siam Di Tella Magnette 1622
Instrumental Siam Di Tella Magnette 1964
Manual del
Conductor (1961)
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Di Tella 1500
Comienzo Fabricación: 1959
Término de Fabricación: 1966
Origen: Inglaterra
Denominación Original: Riley 4/68 (diseño Pininfarina)
Di Tella Magnette (1 o 2
carburadores)
Comienzo Fabricación: 1964 (1965 Magnette 1662)
Término de
Fabricación: 1966
Origen: Inglaterra
Denominación Original: Morris Magnette MK IV
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 4
Motor:
BMC
Ciclo:
4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Siam Di Tella
1500 / Magnette (1 o 2 carburadores)
Cilindrada (cm3):
1.489
Número de Cilindros:
4
Diámetro x Carrera (mm):
73
x 89
Relación de Compresión:
7,2 : 1
Potencia (CV):
56
Régimen (r.p.m):
4.500
Par Motor (mKg):
10
Régimen (r.p.m): 2.100
Siam Magnette
1622
Cilindrada (cm3):
1.622
Número de Cilindros:
4
Diámetro x Carrera (mm):
76,2
x 89
Relación de
Compresión:
8,3 : 1
Potencia (CV):
75 (SAE)
Régimen (r.p.m):
4.750
Par Motor (mKg):
14
Régimen (r.p.m):
3.000
Velocidades: 4
Relación Final: 4,30 : 1
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (6,8 litros)
Combustible:
Nafta
Sistema de Combustible: Carburador Su HS2 38
semidescendente
Velocidades: 4
Relación Final: 4,55 : 1
Capacidad
Combustible (litros):
43
Peso Vacio (Kg): 1.090
Largo (mm): 4.520
Ancho (mm): 1.620
Alto (mm):
1.520
Distancia entre Ejes (mm): 2.520
Trocha Delantera (mm): 1.241
Trocha Trasera (mm):
1.267
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección:
Tornillo sin fin
Suspensión Delantera: Independiente, trapecio
deform, resortes
Suspensión Trasera:
Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 5.90 x 14"
Generador Eléctrico:
Dínamo 12 V, 57 A
Detalle: El Di Tella Magnette fue1er auto argentino equipado con
cinturones de seguridad de serie
* Datos extraídos
del Manual del Conductor (1961)
Consumo Promedio (Km/l): 10,5 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 37,4 *
Velocidad Máxima (Km/h): 117 *
* Siam Di Tella
1500 Parabrisas Nº 20, Julio de 1962
Consumo Promedio (Km/l): 11,6 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 27,2 *
Velocidad Máxima (Km/h): 133 *
* Magnette 2
carburadores Parabrisas Nº 45, Agosto de 1964
Cantidad: 1500 45.785
(Incluye producción de CIDASA)
Magnette 2.664
(Incluye producción de CIDASA)
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Siam Di Tella Traveller |
Características Traveller / Furgón |
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Siam Di Tella Traveller
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Comienzo Fabricación: 1963
Término de Fabricación: 1966
Carrocería:
Rural autoportante
Puertas: 4
Motor: BMC
Ciclo:
4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3):
1.489
Número de Cilindros:
4
Diámetro x Carrera (mm):
73
x 89
Relación de Compresión:
7,2 : 1
Potencia (CV):
56
Régimen (r.p.m):
4.500
Par Motor (mKg):
10
Régimen (r.p.m): 2.100
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (6,8 litros)
Combustible:
Nafta
Sistema de Combustible: Carburador Su HS2 38
semidescendente
Velocidades: 4
Relación Final: 4,55 : 1
Capacidad
Combustible (litros):
43
Peso Vacio (Kg): 1.090
Largo (mm): 4.520
Ancho (mm): 1.620
Alto (mm):
1.520
Distancia entre Ejes (mm): 2.520
Trocha Delantera (mm): 1.241
Trocha Trasera (mm):
1.267
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección:
Tornillo sin fin
Suspensión Delantera: Independiente, trapecio
deform, resortes
Suspensión Trasera:
Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 5.90 x 14"
Generador Eléctrico:
Dínamo 12 V, 57 A
Detalle: cambios al volante
Cantidad: 1.915
(Incluye producción de C.I.D.A.S.A.)
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Siam Di Tella Argenta |
Características 1ª Serie / 2ª Serie |
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Siam Argenta 1961
Siam Argenta 1963
Manual del
Conductor Argenta (1961)
Manual del
Conductor Argenta (1963)
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PRIMERA SERIE
Comienzo Fabricación: 1961
Término de Fabricación: 1963
Origen: Inglaterra
Denominación Original: Austin Pick-up
Carrocería: Pick-up
autoportante
Puertas: 2
Motor: BMC
Ciclo:
4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3):
1.489
Número de Cilindros:
4
Diámetro x Carrera (mm):
73
x 89
Relación de Compresión:
7,2 : 1
Potencia (CV):
47
Régimen (r.p.m):
4.100
Par Motor (mKg):
10
Régimen (r.p.m): 2.100
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (6,8 litros)
Combustible:
Nafta
Sistema de Combustible: Carburador Zenith 30 vig 10
descendente
Velocidades: 4
Relación Final: 4,87 : 1
Capacidad
Combustible (litros):
40
Peso Vacio (Kg): 1.003
Largo (mm): 4.290
Ancho (mm): 1.590
Alto (mm):
1.610
Distancia entre Ejes (mm): 2.510
Trocha Delantera (mm): 1.220
Trocha Trasera (mm):
1.240
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección:
Tornillo sin fin
Suspensión Delantera: Independiente, trapecio
deform, resortes
Suspensión Trasera:
Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 6.40 x 15"
Generador Eléctrico:
Dínamo 12 V, 57 A
Detalle: Capacidad de carga 500 Kg.
Consumo Promedio (Km/l): 8,4 *
Aceleración 0 a 80 Km/h (s): 20,6 *
Velocidad Máxima (Km/h): 105 *
* Parabrisas Nº
22, Septiembre de 1962
SEGUNDA SERIE
Comienzo Fabricación: 1963
Término de Fabricación: 1966
Origen: Inglaterra
Denominación Original: Austin Pick-up
Carrocería: Pick-up
autoportante
Puertas: 2
Motor: BMC
Ciclo:
4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3):
1.489
Número de Cilindros:
4
Diámetro x Carrera (mm):
73
x 89
Relación de Compresión:
7,2 : 1
Potencia (CV):
56
Régimen (r.p.m):
4.500
Par Motor (mKg):
10
Régimen (r.p.m): 2.100
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (6,8 litros)
Combustible:
Nafta
Sistema de Combustible: Carburador Su HS2 38
semidescendente
Velocidades: 4
Relación Final: 4,55 : 1
Capacidad
Combustible (litros):
43
Peso Vacio (Kg): 950
Largo (mm): 4.586
Ancho (mm): 1.610
Alto (mm):
1.513
Distancia entre Ejes (mm): 2.546
Trocha Delantera (mm): 1.286
Trocha Trasera (mm):
1.305
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección:
Tornillo sin fin
Suspensión Delantera: Independiente, trapecio
deform, resortes
Suspensión Trasera:
Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 5.90 x 14"
Generador Eléctrico:
Dínamo 12 V, 57 A
Detalle:
Capacidad de carga 500 Kg.
Consumo Promedio (Km/l): 14,1*
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 31,0 *
Velocidad Máxima (Km/h): 122 *
* Parabrisas Nº
36, Noviembre de 1963
Cantidad: 11.113
(Incluye producción de C.I.D.A.S.A.)
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Los datos, valores, y fotografías fueron extraídos de
publicaciones, folletos, manuales del usuario y taller de la época, utilizándose
sin fines de lucro
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