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Actualizado 17/04/2009

 

	Renault Argentina (Santa Isabel Pcia de Córdoba)
El Renault 12 se fabricó en Argentina desde 1970 hasta 1994, produciéndose un total de 444.045 unidades entre berlina y break, convirtiéndose en el 3er modelo en cantidad de unidades producidas, detrás del Peugeot 504 y el Ford Falcon
Renault 18	Características Renault 18
Renault 18 TX Renault 18 GTX II Renault 18 Break GTX Renault 18 Break GTX II 4x4 Renault 18 TX Gamma 92	Renault 18 TX / Renault 18 Break   Comienzo Fabricación: 1981 Término de Fabricación: 1993 Origen: Francia Denominación original: Renault 18 (1978) Carrocería: Sedán / rural autoportante Puertas: 4 / 5 (Break) Tracción: Delantera Refrigeración: Agua (10 litros) Combustible: Nafta Especial Sistema de Combustible: Carburador Solex C 34 TEIE 2 bocas Velocidades: 4 (5 desde 1985) Relación Final: 3,77:1 Capacidad Combustible (litros): 45 Peso Vacio (Kg): 1.045 (Berlina) / 1.153 (Break) Largo (mm): 4.468 (Berlina) / 4.490 (Break) Ancho (mm): 1.686 Alto (mm): 1.420 (Berlina) / 1.468 (Break) Distancia entre Ejes (mm): 2.441 Trocha Delantera (mm): 1.430 Trocha Trasera (mm): 1.348 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco / Tambor Dirección: Piñón y cremallera (20:1) Suspensión Delantera: Independiente, res. helic. Barra Antirrolido, Amortiguadores Hidráulicos  Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales, Amort. Hidráulicos Neumáticos: 185 / 70 / HR 13" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 55 A batería 40 Ah Detalle: Primer auto argentino con block de aluminio   Consumo Promedio (Km/l): 11,9 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,2 * Velocidad Máxima (Km/h): 170 * * Renault 18 TX Corsa Nº 799, Septiembre de 1981   Motorizaciones   GTX; GTX II; GXE; LX; TX; TXE; Automático Motor: Renault J6R-793 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 15º) Cilindrada (cm3): 1.995 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 88 x 82 Relación de Compresión: 8,7:1 Potencia (CV): 103 Régimen (r.p.m): 5.500 Par Motor (mKg): 16,2 Régimen (r.p.m): 3.000   GTL Motor: Renault M 1400 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 1.397 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77 Relación de Compresión: 9,5:1 Potencia (CV): 77 Régimen (r.p.m): 5.500 Par Motor (mKg): 11,5 Régimen (r.p.m): 3.500 Combustible: Nafta Especial Sistema de Combustible: Carburador Solex C 34 EIES 2 bocas   LS; GTS; TS Motor: Renault C2L 706 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 1.565 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 77 x 84 Relación de Compresión: 9,25:1 Potencia (CV): 80 (DIN) Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 13,1 (DIN) Régimen (r.p.m): 4.000 Combustible: Nafta Especial Sistema de Combustible: Solex C 34 EIES 2 bocas   GTD Motor: Perkins J8S Ciclo: Diesel, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.068 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 89 Relación de Compresión: 21,5:1 Potencia (CV): 64 (DIN) Régimen (r.p.m): 4.600 Par Motor (mKg): 12,6 (DIN) Régimen (r.p.m): 2.500 Sistema de Combustible: Inyección directa Rotodiesel DPC   Cantidad: 132.956 Total entre Berlina y Break

Los datos, valores, y fotografías fueron extraídos de publicaciones, folletos, manuales del usuario y taller de la época, utilizándose sin fines de lucro

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