Los datos y fotografías son gentileza
del Ing. Francisco Guillermo San Martín, del
Arq. Juan Ignacio San Martín, del Ing. Raúl Gómez, el Sr. Guillermo Galíndez
y del Club IAME
Cilindrada (cm3):
2.199
Número de Cilindros:
4 Diám. x Carr. (mm):
79.3x111.1 Relación de Compresión:
7,5:1 Potencia (CV):
65 Régimen (r.p.m):
4.000 Par
Motor (mKg):
Régimen (r.p.m):
Combustible: Nafta común Sistema de
Combustible:
Carburador Carter W 01
Velocidades: 3
Diesel NP 62 (1954-1965)
Motor: Borgward D4M 1,8
Ciclo:
Diesel, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero longitudinal
Cilindrada (cm3):
1.758
Número de Cilindros:
4 Diámetro x Carrera (mm):
78 x 92 Relación de
Compresión:
19,8:1 Potencia (CV):
42 Régimen (r.p.m):
3.400 Par Motor (mKg):
10,5 Régimen (r.p.m):
2.200
Combustible: Gas-Oil Sistema de
Combustible:
Inyección indirecta Bosch FP / KE 22 A
Velocidades: 4
Diesel NP 66 (1965-1969)
Motor: Borgward D301 E1
Ciclo:
Diesel, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero longitudinal
Cilindrada (cm3):
1.797
Número de Cilindros:
4 Diámetro x Carrera (mm):
78 x 94 Relación de
Compresión:
19,8:1 Potencia (CV):
52 Régimen (r.p.m):
4.000 Par Motor (mKg):
10,8 Régimen (r.p.m):
2.300
Combustible: Gas-Oil Sistema de
Combustible:
Inyección indirecta Bosch FP / KE22 M6
Velocidades: 4
Tracción: Trasera Refrigeración:
Agua (8 litros) Relación Final: 4,75:1 (desde unidad Nº 12.000
4,22:1) Capacidad Combustible (litros): 70 Peso Vacio
(Kg): 1.270 Largo (mm): 4.650 Ancho (mm): 1.690
Alto (mm):
1.660
Distancia entre Ejes (mm): 2.680 Trocha Delantera (mm): 1.490
(1.470 NP 66)
Trocha Trasera (mm): 1.490 (1.430 NP 66) Frenos (Del/Tras):
Tambor/Tambor Dirección: Tornillo sin fin Suspensión
Delantera: Paralelogramo deform, elástico transversal Suspensión
Trasera: eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6.00
x 16" Generador Eléctrico: Dínamo 12 V 130 W (160 W NP 66)
Detalle: Capacidad de Carga: 500 Kg
(650 Kg NP 66)
Consumo Promedio (Km/l): 15,5
*
Aceleración 0 a 90 Km/h (s): 40,2
*
Velocidad Máxima (Km/h): 103
*
* NP 62 Parabrisas Nº 39, febrero de 1964
Cantidad: 2.365 Nafta
26.067 Diesel NP 62
3.430 Diesel NP 66
704 Diesel NP 66 Doble Cabina
En
1965, el Rastrojero (NP 66) recibe unas pequeñas modificaciones, el
parabrisas pasa a ser entero y un poco mas grande, lo misma para la luneta,
el parante trasero mas angosto y guardabarros delanteros distintos,
ofreciéndose también en versión doble cabina
En
1969, se rediseña totalmente la carrocería, ofreciéndose varias versiones:
caja de madera; caja metálica; chasis con cabina, furgón, ambulancia, rural
y doble cabina con 2 o cuatro puertas, las primeras versiones con motor
Borgward y luego con motor Indenor, fabricado por Borgward bajo licencia
Peugeot-Ricardo. En 1974 se le efectúan cambios menores en la carrocería
(rediseño de frente y posterior)
Comienzo Fabricación: 1969 Término de Fabricación: 1979
Origen: Argentina
Denominación Original: Rastrojero Carrocería: Pick-up sobre
bastidor Puertas: 2 Motor: Indenor XD 4.88
Ciclo:
Diesel, árbol de levas lateral válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero longitudinal
(inclinado 45º)
Cilindrada (cm3):
1.946
Número de Cilindros:
4 Diámetro x Carrera (mm):
88 x 80 Relación de
Compresión:
21,0 : 1 Potencia:
60 HP (DIN)
Régimen (r.p.m):
4.500
Par Motor (mKg):
12,1
Régimen (r.p.m):
2.250
Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (10 litros)
Combustible: Gas-Oil Sistema de Combustible:
Inyección indirecta Bosch EP / VA
Velocidades: 4 (Borgward) Relación Final: 4,75 : 1
Capacidad Combustible (litros): 40 Peso Vacio (Kg): 1.150
Largo (mm): 4.390 Ancho (mm): 1.730 Alto (mm):
1.630
Distancia entre Ejes (mm): 2.680 Trocha Delantera (mm): 1.420
Trocha Trasera (mm : 1.450 Frenos (Del/Tras):
Tambor/Tambor Dirección: Tornillo sin fin Suspensión
Delantera: Paralelogramo deformable, barra de torsión Suspensión
Trasera: eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6.00
x 16" Generador Eléctrico: Alternador 12 Volts 45 A Batería 90 Ah
Detalle: Capacidad de Carga: 500 a
650 Kg.
Comienzo Fabricación: 1974 Término de Fabricación: 1979
Origen: Argentina
Denominación Original: Rastrojero Carrocería: Sedán sobre
bastidor Puertas: 4 Motor: Indenor XD 4.88
Ciclo:
Diesel, árbol de levas lateral válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero longitudinal
(inclinado 45º)
Cilindrada (cm3):
1.946
Número de Cilindros:
4 Diámetro x Carrera (mm):
88 x 80 Relación de
Compresión:
21,0 : 1 Potencia:
60 HP (DIN)
Régimen (r.p.m):
4.500
Par Motor (mKg):
12,1
Régimen (r.p.m):
2.250
Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (10 litros)
Combustible: Gas-Oil Sistema de Combustible:
Inyección indirecta Bosch EP / VA
Velocidades: 4 (Borgward) Relación Final: 4,75 : 1
Capacidad Combustible (litros): 40 Peso Vacio (Kg): 1.150
Largo (mm): 4.390 Ancho (mm): 1.730 Alto (mm):
1.630
Distancia entre Ejes (mm): 2.680 Trocha Delantera (mm): 1.420
Trocha Trasera (mm : 1.450 Frenos (Del/Tras):
Tambor/Tambor Dirección: Tornillo sin fin Suspensión
Delantera: Paralelogramo deformable, barra de torsión Suspensión
Trasera: eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6.00
x 16" Generador Eléctrico: Alternador 12 Volts 45 A Batería 90 Ah
Detalle: Vehículo fabricado básicamente como taxi
En
1969, aparece un nuevo modelo el F 71 frontal (desde 1974 SM 81) conocido
como Frontalito, utilizando la carrocería de los últimos frontales
fabricados AUTO UNIÓN.
Se ofrecen las versiones: caja de madera; caja metálica; chasis con cabina,
furgón, minibus y doble cabina.
Comienzo Fabricación: 1969 Término de Fabricación: 1979
Origen: Argentina
Denominación Original: Rastrojero Carrocería: Pick-up sobre
bastidor Puertas: 2 Motor: Indenor XD 4.88
Ciclo:
Diesel, árbol de levas lateral válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero longitudinal
(inclinado 45º)
Cilindrada (cm3):
1.946
Número de Cilindros:
4 Diámetro x Carrera (mm):
88 x 80 Relación de
Compresión:
21 : 1 Potencia :
60 HP (DIN)
Régimen (r.p.m):
4.500
Par Motor (mKg):
12,1
Régimen (r.p.m):
2.250
Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (10 litros)
Combustible: Gas-Oil Sistema de Combustible:
Inyección indirecta Bosch EP / VA
Velocidades: 4 Relación Final: 4,75 : 1 Capacidad
Combustible (litros): 40 Peso Vacio (Kg): 1.235 Largo
(mm): 4.830 Ancho (mm): 1.760 Alto (mm): 2.035
Distancia entre Ejes (mm): 2.660 Trocha Delantera (mm): 1.420
Trocha Trasera (mm): 1.450 Frenos (Del/Tras):
Tambor/Tambor Dirección: Tornillo sin fin Suspensión
Delantera: Paralelogramo deformable Suspensión Trasera: eje
rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6,00 x 16"
Generador Eléctrico: Alternador 12 V, Batería 90 Ah
Detalle: Capacidad de Carga: 1.150
Kg
En
1969, IME ofrece un nuevo modelo de mayor capacidad de carga, el Frontal
O.68 (Luego denominado M 91), utilizando la carrocería que en principio
pertenecía al BORGWARD B 611, y luego
al Jeep Frontal de IKA, dotado del motor
Indenor de 6 cilindros.
Comienzo Fabricación: 1969 Término de Fabricación: 1979
Origen: Argentina
Denominación Original: Rastrojero Carrocería: Camión liviano
sobre bastidor Puertas: 2 Motor: Indenor XDP 6.9
Ciclo:
Diesel, árbol de levas lateral válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero longitudinal
Cilindrada (cm3):
3.168
Número de Cilindros:
6
Diámetro x Carrera (mm):
Relación de Compresión:
Potencia (CV):
95
Régimen (r.p.m):
4.000
Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m):
Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (9 litros)
Combustible: Gas-Oil Sistema de Combustible: Inyección
Rotodiesel R34.62.051
Velocidades: 4 Relación Final: Capacidad Combustible
(litros): Peso Vacio (Kg): 1.680 Largo (mm): 5.100
Ancho (mm): 2.001 Alto (mm):
2.100
Distancia entre Ejes (mm): 2.600 Trocha Delantera (mm): 1.500
Trocha Trasera (mm): 1.450 Frenos (Del/Tras):
Tambor/Tambor Dirección: Suspensión Delantera: Suspensión
Trasera: eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Capacidad de Carga: 2.225
Kg
Los datos, valores, y fotografías fueron extraídos de
publicaciones, folletos, manuales del usuario y taller de la época, utilizándose
sin fines de lucro
