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Actualizado
18/05/2009
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Dirección de
Materiales - Secretaría de Guerra
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El Ejercito
Argentino autorizó a la Dirección de Materiales a iniciar el estudio y
construcción de prototipos para equipar a la fuerza (el Nahuel, blindado y
el Ñandú 4x4). El primer vehículo desarrollado se denominó Ñandú, ubicado
dentro de la categoría todo terreno. El proyecto y construcción estuvo a
cargo del Ingeniero Martín Reuter, (oficial de reserva) llevando a cabo los
trabajos en los talleres del Arsenal Esteban De Luca de la ciudad de Buenos
Aires. En esos tiempos no se contaba con literatura ni elementos
standard para elaborar el sistema de doble tracción, se pensó en la tracción
delantera de Citroën y DKW, decidiéndose por esta última, por ser mas
factible la fabricación en el país de las juntas homocinéticas Jung. La caja
de cambios fue diseñada por Reuter, teniendo en la parte superior 3
velocidades y en la parte inferior alta y baja, con una salida para cada
diferencial. El chasis consistía en dos perfiles rectilíneos de sección U,
unidos por travesaños soldados. El motor fue construido totalmente en el
país, en las Fundiciones Santini, el cigüeñal se realizó a partir de un
trozo de acero Siemens Martin torneado. El prototipo fue probado el 11 de
septiembre de 1945.En 1946 se pide autorización al Ministerio de Economía
para producirlo en serie, pero no se autorizó diciendo que su construcción
era muy cara ya que Argentina estaba recibiendo Jeep Willys desde Bélgica a
700 dólares. Se fabricaron 4 prototipos, el primero fue llevado a un museo
de algún cuartel, perdiéndose el rastro, a los otros 3 los subastó el Banco
Municipal, comprando uno el Ingeniero Reuter, quien luego se lo obsequió a
un colaborador el señor Victorino (quien había realizado el trabajo de
chapa). El vehículo fue adquirido por Claudio Pizzico, reconstruyéndolo
luego de un año de trabajo * * Road Test Nº 35 |
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Ñandú
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Características |
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Comienzo Fabricación: 1943
Término de Fabricación: 1943
Origen: Argentina
Denominación Original: Ñandú
Carrocería: Jeep Sobre Bastidor
Motor: Construcción Nacional
Ciclo:
4 tiempos
Ubicación: Delantero Longit, árbol de
levas lat. válvulas laterales
Cilindrada (cm3):
3.733
Número de Cilindros:
6
Diámetro x Carrera (mm):
89 x 100
Relación de Compresión:
Potencia (CV):
76
Régimen
(r.p.m):
Par Motor (mKg):
Régimen (r.p.m):
Tracción: 4 x 4 Permanente
Refrigeración: Agua
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible:
Carburador
Velocidades: 3 (Alta y Baja)
Relación Final:
Capacidad
Combustible (litros):
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm):
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm):
Trocha Delantera (mm):
Trocha Trasera (mm):
Frenos (Delanteros / Traseros):
Tambor - Tambor
Dirección:
Suspensión Delantera: Eje
rígido, elásticos longitudinales
Suspensión Trasera: Eje rígido,
elásticos longitudinales
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Dínamo 6V
Detalle: Unidades fabricadas para el
Ejercito Argentino
Cantidad: 4 unidades |
Los datos, valores, y fotografías fueron extraídos de
publicaciones, folletos, manuales del usuario y taller de la época, utilizándose
sin fines de lucro
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