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Actualizado
18/05/2009
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I.A.M.E / INSTITEC
(Córdoba)
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En 1952
IAME comenzó el desarrollo de la resina de poliéster para utilizarlo
en carrocería de automóviles, y embarcaciones, desarrollando una pre-serie
de vehículos como base del
Justicialista Gran Sport cabe destacar que en ese momento solamente
Estados Unidos había incursionado en el tema.
En
1954, IAME desarrolló un prototipo en resina Poliéster, solamente para
desarrollar un motor V8, refrigerado por aire con la particularidad que el
block de dicho motor estaba realizado en semi blocks de 2 cilindros, lo que
permitía una variedad de motores en V de 2, 4, 6 y cilindros, permitiendo
una variedad de cilindradas y potencias de acuerdo a la configuración usada.
mas información
clubiame@yahoo.com.ar
Los datos y fotografías son gentileza de
www.autojusticialista.com.ar |
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Justicialista Pick- Up / Rural |
Características |
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Pick-up Caja Metálica
Justicialista Rural
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Comienzo Fabricación: 1952
Término de Fabricación: 1952
Origen:
Argentina
Denominación Original: sedán Justicialista
Carrocería: Sedán
Sobre Bastidor
Puertas: 2
Motor: IAME
Ciclo:
2 tiempos
Ubicación: Delantero longitudinal
MOTOR M 700
Cilindrada (cm3):
690
Número de Cilindros:
2
Diámetro x Carrera (mm):
76 x 76
Relación de
Compresión:
6,3 : 1
Potencia (CV):
23
Régimen (r.p.m):
4.500
Par Motor (mKg):
Régimen (r.p.m):
Tracción: Delantera
Refrigeración: Agua (8,5 litros)
Combustible: Mezcla aceite-nafta
Sistema de Combustible:
Carburador Solex
Velocidades: 3
Relación Final:
Capacidad Combustible
(litros): 35
Peso Vacio (Kg): 850
Largo (mm): 4.295
Ancho (mm): 1.550
Alto (mm):
1.450
Distancia entre Ejes (mm): 2.400
Trocha Delantera (mm): 1.200
Trocha Trasera (mm): 1.250
Frenos (Delanteros / Traseros):
Tambor - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión
Delantera: Indep, semiejes, elástico transversal
Suspensión
Trasera: Indep, barra de torsión
Neumáticos: 5.50 x 16"
Generador Eléctrico: Dínamo 6 V
Detalle: Rueda libre
Consumo Promedio (Km/l): 13 (datos de
fábrica)
Aceleración 0 a 100 Km/h (s):
Velocidad Máxima (Km/h): 110 (datos de fábrica)
Cantidad: 154 (2 cilindros)
25 (4 cilindros)
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Gauchita |
Características |
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Gauchita
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Comienzo Fabricación: 1955
Término de Fabricación: 1955
Origen: Argentina
Denominación Original: Gauchita
Carrocería: Rural sobre bastidor
Puertas: 2
Motor: Borgward D4M 18
Ciclo:
Diesel, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero longitudinal
Cilindrada (cm3):
1.758
Número de Cilindros:
4
Diámetro x Carrera (mm):
78x92
Relación de
Compresión:
19,8:1
Potencia (CV):
42
Régimen (r.p.m):
3.400
Par Motor (mKg):
11
Régimen (r.p.m):
2.000
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible:
Inyección ind. Bosch FP / KE 22 A
Velocidades: 4
Relación Final: 4,75:1
Capacidad
Combustible (litros): 70
Peso Vacio (Kg): 1.270
Largo (mm): 4.650
Ancho (mm): 1.690
Alto (mm):
1.660
Distancia entre Ejes (mm): 2.680
Trocha Delantera (mm): 1.490
Trocha Trasera (mm): 1.490
Frenos (Del/Tras):
Tambor/Tambor
Dirección: Tornillo sin fin
Suspensión
Delantera: eje rígido, elástico transversal
Suspensión Trasera:
eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 6.00 x 16"
Generador Eléctrico: Dínamo 6 V
Detalle: Capacidad de Carga: 500 KG
Cantidad: entre 4 y 6 unidades
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Justicialista Sport Pre Serie |
Características |
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Justicialista Gran Sport Pre Serie
Justicialista Special
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Comienzo Fabricación: 1953
Término de Fabricación: 1954
Origen:
Argentina
Denominación Original: Justicialista Gran Sport
Carrocería: Cupé
Sobre Bastidor (Resina Poliéster)
Puertas: 2
Motor:
Porsche
Ciclo:
4 tiempos
Ubicación: Delantero horizontal
(Boxer), válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3):
1.488
Número de Cilindros:
4
Diámetro x Carrera (mm):
80 x 74
Relación de Compresión:
7,0 : 1
Potencia (CV):
55
Régimen (r.p.m):
4.400
Par
Motor (mKg):
Régimen (r.p.m):
Tracción: Delantera
Refrigeración: Aire
Combustible: Nafta
Sistema de Combustible: 2 Carburadores
Solex 32 PBI
Velocidades: 3
Relación Final:
Capacidad Combustible
(litros): 35
Peso Vacio (Kg): 850
Largo (mm): 4.295
Ancho (mm): 1.550
Alto (mm):
1.450
Distancia entre Ejes (mm): 2.400
Trocha Delantera (mm): 1.200
Trocha Trasera (mm): 1.250
Frenos (Delanteros / Traseros):
Tambor - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión
Delantera: Indep, semiejes, elástico transversal
Suspensión
Trasera: Indep, barra de torsión
Neumáticos: 5.50 x 16"
Generador Eléctrico: Dínamo 6 V
Detalle: Rueda libre
Consumo Promedio (Km/l): 13 (datos de
fábrica)
Aceleración 0 a 100 Km/h (s):
Velocidad Máxima (Km/h): 110 (datos de fábrica)
Cantidad: 167 |
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Justicialista Gran Sport V8 |
Características |
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Justicialista Sport V8
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Comienzo Fabricación: 1954
Término de Fabricación: 1954
Origen: Argentina
Denominación Original: Justicialista Gran Sport
Carrocería:
Cupé Sport Sobre Bastidor (Resina Poliéster)
Puertas: 1
Motor: IAME V8
Ciclo:
4 tiempos
Ubicación: Delantero longitudinal,
árbol de levas central, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3):
2.974
Número de Cilindros:
8
Diámetro x Carrera (mm):
80 x 75
Relación de Compresión:
7,0 : 1
Potencia (CV):
114
Régimen (r.p.m):
4.600
Par Motor (mKg):
21
Régimen (r.p.m):
2.600
Tracción: Trasera
Refrigeración: Aire
Combustible: Nafta
Sistema de Combustible: 4 Carburadores
Solex AAI Doble boca
Velocidades: 4
Relación Final: 3,70 : 1
Capacidad
Combustible (litros): 110
Peso Vacio (Kg): 950
Largo
(mm): 4.100
Ancho (mm): 1.560
Alto (mm):
1.020
Distancia entre Ejes (mm): 2.400
Trocha Delantera (mm): 1.200
Trocha Trasera (mm): 1.250
Frenos (Delanteros / Traseros):
Tambor - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión
Delantera: Indep, resortes Helicoidales
Suspensión Trasera: De
Dion, elástico transversal
Neumáticos: 6.00 x 16"
Generador Eléctrico: Dínamo 6 V 80 A
Detalle: Prototipo fabricado para
desarrollo del motor
Consumo Promedio (Km/l): 6,7
Aceleración 0 a 100 Km/h (s):
Velocidad Máxima (Km/h): 170
* Datos de Fábrica
Cantidad: 1 prototipo
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Justicialista Gran Sport GT V8 |
Características |
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Institec Sport V8 GT
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Comienzo Fabricación: 1954
Término de Fabricación: 1954
Origen: Argentina
Denominación Original: Justicialista Gran Sport
Carrocería: Cupé
Sport Sobre Bastidor (Resina Poliéster)
Puertas: 1
Motor:
IAME V8
Ciclo:
4 tiempos
Ubicación: Delantero longitudinal,
árbol de levas central, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3):
2.974
Número de Cilindros:
8
Diámetro x Carrera (mm):
80 x 75
Relación de Compresión:
7,0 : 1
Potencia (CV):
114
Régimen (r.p.m):
4.600
Par Motor (mKg):
21
Régimen (r.p.m):
2.600
Tracción: Trasera
Refrigeración: Aire
Combustible: Nafta
Sistema de Combustible: 4 Carburadores
Solex AAI Doble boca
Velocidades: 4
Relación Final: 3,70 : 1
Capacidad
Combustible (litros): 110
Peso Vacio (Kg): 950
Largo
(mm): 4.100
Ancho (mm): 1.560
Alto (mm):
1.020
Distancia entre Ejes (mm): 2.400
Trocha Delantera (mm): 1.200
Trocha Trasera (mm): 1.250
Frenos (Delanteros / Traseros):
Tambor - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión
Delantera: Indep, resortes Helicoidales
Suspensión Trasera: De
Dion, elástico transversal
Neumáticos: 6.00 x 16"
Generador Eléctrico: Dínamo 6 V 80 A |
Los datos, valores, y fotografías fueron extraídos de
publicaciones, folletos, manuales del usuario y taller de la época, utilizándose
sin fines de lucro
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