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Actualizado 18/05/2009

 

	ISARD ARGENTINA S.A.C.I.F. (Gral. Pacheco - San Andrés Pcia. de Bs.As.)
Isard Argentina comienza en 1959 a fabricar los vehículos Isard bajo licencia de Goggomobil de Alemania, en 1963 se produce la fusión con Los Cedros, fabricante de los vehículos Studebaker
300/400 Sedán                        400 Sport                          700 Royal - Kombi                          Súper 1204
Isard 300	Características
Isard 300 / 400 Isard 330 / 400 transparencia	Comienzo Fabricación: 1959 (1960 Isard 400) Término de Fabricación: 1960 (1961 Isard 400) Origen: Alemania Denominación Original: Goggomobil Carrocería: Micro Cupé Sobre Bastidor Puertas: 2 Motor: Isard Ciclo:  2 tiempos Ubicación: Trasero Vertical Cilindrada (cm3): 293 (394 Isard 400) Número de Cilindros: 2 Diámetro x Carrera (mm): 58 x 56 (67 x 56 Isard 400) Relación de Compresión: 6.1 : 1 Potencia (CV): 15 (18 Isard 400) Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): Tracción: Trasera Refrigeración: Aire Combustible: Mezcla nafta-aceite Sistema de Combustible: Carburador Bing 1/25/5, 47/28/14 Velocidades: 4 Relación Final: Capacidad Combustible (litros): 25 Peso Vacio (Kg): 395 (415 Isard 400) Largo (mm): 2.900 Ancho (mm): 1.280 Alto (mm): 1.310 Distancia entre Ejes (mm): 1.800 Trocha Delantera (mm): 1.090 Trocha Trasera (mm): 1.090 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Independiente, Amortiguadores. Hidráulicos Suspensión Trasera: Semi ejes, resortes helicoidales Neumáticos: 4.40 x 10" Generador Eléctrico: Dínamo 12 Volts 130 W, Batería 18 Ah   Consumo Promedio (Km/l): 28 (22 Isard 400) * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): Velocidad Máxima (Km/ ): 80 (90 Isard 400) * *Datos de Fábrica   Cantidad: 300 sedán: 1.132                   400 sedán: 1.490   subir

Isard 400 Sport	Características
Isard 400 Sport   Isard 400 transparencia	Comienzo Fabricación: 1960 Término de Fabricación: 1961 Origen: Alemania Denominación Original: Goggomobil Carrocería: Micro Cupé Sobre Bastidor Puertas: 2 Motor: Isard Ciclo:  2 tiempos Ubicación: Trasero Vertical Cilindrada (cm3): 394 Número de Cilindros: 2 Diámetro x Carrera (mm): 67x56 Relación de Compresión: 6.1 : 1 Potencia (CV): 20 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): Tracción: Trasera Refrigeración: Aire Combustible: Mezcla nafta-aceite Sistema de Combustible: Carburador Bing 7/28/14 Velocidades: 4 Relación Final: Capacidad Combustible (litros): 25 Peso Vacio (Kg): 440 Largo (mm): 3.035 Ancho (mm): 1.370 Alto (mm): 1.230 Distancia entre Ejes (mm): 1.800 Trocha Delantera (mm): 1.055 Trocha Trasera (mm): 1.045 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Independiente, Amortiguadores. Hidráulicos Suspensión Trasera: Semi ejes, resortes helicoidales Neumáticos: 4.80 x 10" Generador Eléctrico: Dínamo 12 V 130 W   Consumo Promedio (Km/l): 20 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): Velocidad Máxima (Km/h): 105 * * datos de fábrica   Cantidad: 242   subir
Isard T 700	Características Royal / Kombi
Isard T 700 Royal   Isard 700 kombi   Transparencia   motor	Comienzo Fabricación: 1960 (1962 kombi) Término de Fabricación: 1965 (1964 Kombi) Origen: Alemania Denominación Original: Goggomobil Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 2 Motor: Isard Ciclo:  4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Vertical Cilindrada (cm3): 682 Número de Cilindros: 2 Diámetro x Carrera (mm): 78 x 72 Relación de Compresión: 7,2:1 Potencia (CV): 30 Régimen (r.p.m): 4.900 Par Motor (mKg): 5,0 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Aire Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador  Solex 32 PCI Velocidades: 4 Relación Final: 4,86 : 1 Capacidad Combustible (litros): 40 Peso Vacio (Kg): 640 Largo (mm): 3.420 Ancho (mm): 1.470 Alto (mm): 1.379 Distancia entre Ejes (mm): 2.000 Trocha Delantera (mm): 1.200 Trocha Trasera (mm): 1.170 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, resortes helic. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales. Neumáticos: 5,20 x 12" Generador Eléctrico: Dynastar 12V 32A Detalle: Palanca al piso, Butacas reclinables   ISARD 700 SEDAN Consumo Promedio (Km/l): 16,8 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 50,0 * Velocidad Máxima (Km/h): 112 * * Parabrisas Nº 24, noviembre de 1962   Cantidad: 8.730 ISARD 700 Kombi Consumo Promedio ( Km./l ): 17,6* Aceleración 0 a 100 Km./h ( s ): 51,1 * Velocidad Máxima ( Km./h ): 104 * * Parabrisas Nº 40, Marzo de 1964   Cantidad: 3.216   subir
Isard Súper 1204	Características
Isard 1204   Motor Isard 1204	El Isard Súper 1204, fue el primer automóvil argentino con árbol de levas a la cabeza, y distribución comandada por correa dentada Comienzo Fabricación: 1964 Término de Fabricación: 1965 Origen: Alemania Denominación Original: Goggomobil 1204 Carrocería: Rural Sobre Bastidor Puertas: 2 Motor: Isard Ciclo:  4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero longitudinal Cilindrada (cm3): 1.189 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 72 x 73 Relación de Compresión: 8,5:1 Potencia (CV): 53 Régimen (r.p.m): 5.300 Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): Tracción: Trasera Refrigeración: Agua Combustible: Nafta Sistema de Combustible: Carburador  Solex 32 PICB Velocidades: 4 Relación Final: Capacidad Combustible (litros): Peso Vacio (Kg): 740 Largo (mm): Ancho (mm): 1.500 Alto (mm): 1.370 Distancia entre Ejes (mm): 2.100 Trocha Delantera (mm): 1.230 Trocha Trasera (mm): 1.200 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Suspensión Delantera: Indep, trapecio deformable, resortes helic. Suspensión Trasera: Eje rígido, elástico transversal. Neumáticos: 5,50 x 13" Generador Eléctrico: Dínamo 6 Volts Detalle: 1er Auto argentino con árbol de levas a la cabeza y distribución accionada por correa dentada   Consumo Promedio (Km/l): 14,2 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 18,0 * Velocidad Máxima (Km/h): 145 * *Datos de fábrica   Cantidad: 550

Los datos, valores, y fotografías fueron extraídos de publicaciones, folletos, manuales del usuario y taller de la época, utilizándose sin fines de lucro

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