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Actualizado
18/05/2009
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MANUEL IGLESIAS
(Campana Pcia. de Buenos Aires)
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El primer
automóvil Argentino, fue construido en forma artesanal por el español Manuel
Iglesias en la localidad de Campana, entre los años 1903 y 1907. El vehículo
constaba de una precaria carrocería de madera, con un solo asiento para 2
personas, motor monocilindrico, de 1.938 c.c. era régimen constante (sin
acelerador) con fricción absorbida por bujes de bronce, (no posee rulemanes)
y arranque por medio de manivela. Desarrollaba una velocidad aproximada de
12 Km/h. Poseía ruedas de madera con llantas de hierro. Don Manuel Iglesias
nació el 22 de Enero de 1.870 en Pontevedra, España, con 14 años llegó a la
Argentina, al cabo de un tiempo empezó a trabajar en los Ferrocarriles,
donde comenzó su interés por las máquinas de vapor, con algunos libros
fabricó su propio torno, máquina que luego usaría para construir su
automóvil. El Sr. Juan Carlos Iglesias (hijo de don Manuel), en una carta de
lectores a la revista Autoclub hace conocer la obra de su padre, que en
forma totalmente artesanal construyó entre 1903 y 1907 el primer automóvil
argentino, (solamente no construyó la bujía y el magneto). Por 1971 el
vehículo no existía, pero se conservaba el motor en funcionamiento, el
diferencial y parte de la caja de velocidades. Al solicitarle el auto para
ubicarlo en un museo, Don Manuel Iglesias, se negó rotundamente por
considerarlo a su criterio, que su auto no merecía estar en un lugar
tan selecto. Los elementos existentes del automóvil estaban en 1971, bajo la
tutela del Ing. Arnoldo Lucius, en el Instituto Americano de Motores, de la
ciudad de Buenos Aires.
El R.N.P.A. inscribe al Iglesias como 1er vehículo fabricado en la
Argentina, con el dominio B 1.408.001, por iniciativa del Ingeniero
Arnoldo Lucius
Este
vehículo se encuentra en poder de la Municipalidad de Campana, en el museo
de dicha localidad. |
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Iglesias |
Características |
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Comienzo Fabricación: 1903
Término de Fabricación: 1907
Origen:
Argentina
Carrocería: No
Puertas: No
Motor:
Artesanal monocilindrico
Ciclo:
4 tiempos
Ubicación: Delantero longitudinal, válvulas laterales
Cilindrada (cm3):
1.938
Número de Cilindros:
4
Diámetro x Carrera (mm):
114 x 130
Relación de Compresión:
3,0:1
Potencia (CV):
Régimen
(r.p.m):
Par Motor (mKg):
Régimen (r.p.m):
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (16 litros) por termosifón
Combustible:
Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador artesanal
ascendente
Velocidades: 1 y marcha atrás
Relación Final: 4,36 : 1
Capacidad Combustible (litros):
12
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 2.800
Ancho (mm):
770
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm): 1.930
Trocha Delantera (mm): 1.080
Trocha Trasera (mm): 1.080
Frenos (Delanteros / Traseros): De
cuero
Dirección:
Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Eje rígido, elásticos
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos
Neumáticos:
Delanteros 360 mm, Traseros 730 mm
Generador Eléctrico:
4 pilas de 1,5 V, encendido por chispero artesanal
Detalle: Prototipo diseñado y construido en forma artesanal
Consumo Promedio (Km/l):
Aceleración 0 a 100 Km/h (s):
Velocidad Máxima (Km/h): 12 |
Los datos, valores, y fotografías fueron
extraídos de publicaciones, folletos, manuales del usuario y taller de la época,
utilizándose sin fines de lucro
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