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En 1925
Carlos Ballester consigue la representación oficial de la empresa Hispano
Suiza. La empresa dedicada por entonces a la fabricación de armas se hace
importadora de automóviles, ante el crecimiento de la misma se construye una
planta en la calle Campichuelo 250 de la ciudad de Buenos Aires. En 1935 el
Ing. CARLOS BALLESTER MOLINA
(hijo de Carlos Ballester) encaró la producción de camiones Diesel Hispano
Argentina en asociación con Hispano Suiza. Ballester Molina , gran
admirador del motor Diesel, desarrolló un tipo motor de este ciclo de
funcionamiento al que llamó "Motor Criollo". El motor tenía dos
configuraciones, uno de 4 cilindros y el otro de seis. Las tapas de cilindro
eran divididas de a dos cilindros, en aleación especial (patentada por
Ballester Molina), contaba con pistones de aleación con 6 aros (2
rasca-aceite), válvulas a la cabeza.
Los motores
fueron bien recibidos, ya que eran confiables, tenían bajo consumo y
reducido costo de mantenimiento.
Hispano
Argentina construyó 2 prototipos de automóviles con motor diesel
desarrollados en Argentina, dotados del “Motor Criollo” (uno de 4 y otro de
6 cilindros de 150 HP), se realizó un raid de 1.200 Km, entre Buenos Aires y
Santa Fe, con un promedio de 135 Km/h, alcanzando la velocidad de 170 Km/h.
Dichos
prototipos fueron presentados el 9 de Julio de 1938, con motivo del desfile
militar de ese año, junto con vehículos militares fabricados por la empresa,
(destinados a regimientos en la Patagonia). A fines de 1938 se Inicia la
producción de un “micro cupe” bicilindrico al que llamo “PBT”. Vehículo
económico, de bajo consumo, refrigerado por aire, con una velocidad
aproximada a 90 Km/h (se fabricaron alrededor de veinte unidades)
Esta
iniciativa también cesó en 1939, con motivo del comienzo de la 2ª Guerra
Mundial, que provocó la falta de abastecimiento de muchas materias primas.
La empresa
siguió produciendo armas (con importante reconocimiento internacional) hasta
1.961, cuando Hispano Argentina cesó sus actividades definitivamente.
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PBT
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Comienzo Fabricación: 1938
Término de
Fabricación: 1939
Origen:
Argentina
Carrocería:
Microcupé sobre bastidor
Puertas: 2
Motor:
Bicilindrico (opuestos)
Ciclo:
4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación:
Trasero Longitudinal
Cilindrada (cm3):
539
Número de Cilindros:
2
Diámetro x Carrera (mm):
70 x 70
Relación de
Compresión:
Potencia (CV):
22
Régimen (r.p.m):
5.500
Par Motor (mKg):
Régimen (r.p.m):
Tracción: Trasera
Refrigeración: Aire
Combustible:
Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador 1 boca
Velocidades:
2
Relación Final:
Capacidad Combustible (litros):
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm):
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm):
Trocha Delantera (mm):
Trocha
Trasera (mm):
Frenos (Delanteros / Traseros): por medio de cable en
la 4 ruedas
Dirección:
Suspensión Delantera: Eje rígido, elásticos
Suspensión
Trasera:
Independiente
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Consumo Promedio (Km/l): 20 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s):
Velocidad Máxima (Km/h): 95 *
*Datos de fábrica
Cantidad: 32 unidades
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